高铁隧道拱**带模注浆材料说明书
隧道拱**带模注浆工艺,即在台车上预埋径向RPC注浆管,待二衬混凝土浇筑2h后及时通过RPC注浆管开始高流动微膨胀早强充填砂浆(速流砂浆)注浆,达到简化传统工艺,提高注浆质量,降低工程造价的目的。
隧道衬砌拱**带模注浆工艺--注浆孔工艺
注浆孔数量
按照豫龙注浆台车长度设计注浆孔数量,9-12m台车不少于4个注浆孔。
如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。
注浆孔位置
12m台车注浆孔位置布置见下图,主注浆孔距离侧端模为
60-100cm。端模排气孔(也作为注浆孔)距端模边缘
100-150cm。中间排气孔(注浆孔)安置在混凝土灌注
口之间平均分布。
在初始设计注浆孔位置时,当设计位置与台车钢梁位置
有冲突时,可将注浆孔位置进行适当调整。
注浆孔位置示意图
注浆孔要求
首先,在衬砌台车模板**部开孔,孔径为40mm。
其次,在衬砌台车开孔处焊接固定法兰,固定法兰采用四周满焊方式,防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧,法兰厚度1cm。
法兰示意图
二衬台车改造:
通过对二衬台车的改造,实现对二衬拱**脱空带模注浆,在二衬浇筑完成2~6h时间后,在不脱模的情况下方可实现对二衬拱**脱空进行注浆,有效的提高施工效率,确保二衬拱**的密实。
(1)二衬台车拱**开孔
二衬台车拱**开孔布置示意图
(2)焊接固定法兰
在台车已开孔位置分别焊接固定法兰(如图所示),固定法兰外径120mm,内径40mm,用以固定RPC注浆管及定位法兰,法兰采用满焊连接。
焊接固定法兰示意图
(3)安装定位法兰
在已安装好的固定法兰上安装定位法兰(如图所示),定位法兰外径120mm,法兰钢管内径37.5~38mm,外径40mm,高度50mm,并在定位法兰中插入RPC注浆管。
(4)RPC管切槽
RPV注浆管“十”字溢流槽
在RPC管端头切割“十”字溢流槽(如图所示),槽深5mm,槽宽3mm。在RPC注浆管安装时,“十”字溢流槽应朝上紧贴防水板。
(5)安装RPC注浆管固定管,连接豫龙拱**带模注浆一体机
在安装完成RPC注浆管后,安装RPC注浆管固定管,固定管底部连接拱**带模注浆一体机注浆管。
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隧道拱**带模注浆料售卖, 固体注浆料是指由固体颗粒和水组成的灌浆体,其中的固体颗粒处于悬浮分散的状态,主要包括黏土灌浆材料、水泥基灌浆材料、水泥黏土灌浆材料和水泥固废灌浆材料等。黏土灌浆材料是早使用的一种灌浆材料。黏土作为这类灌浆材料的主要原料,其优点在于成本低廉,来源丰富,注浆料,只需粗略加工便可加以使用。与普通水泥相比,黏土灌浆材料的颗粒较细,浆液分散性、触变性好,稳定性高,且不易受溶蚀影响,凝结后渗透性小,可以起到很好的抗渗作用。但是黏土灌浆材料的缺点在于凝结后的强度较低,只能使用在强度要求不高的抗渗工程中或者与水泥浆配合使用以提高其强度。
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二、CGM充填砂浆
CGM高流动微膨胀早强充填砂浆(速流砂浆)是一种由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高线减水剂、收缩补偿剂、多元矿物质活性材料等原材料,按照优化比例通过计算机控制的生产线充分混合均匀的干粉状砂浆料,使用时加水搅拌均匀即可进行隧道带摸注浆施工。具有高流动性、微膨胀、有一定韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点。
性能指标
序号 检测项目 技术指标
1 流动度/mm 出机 ≧380
90min ≧300
2 抗压强度/MPa 12h ≧3.5
1d ≧20
28d ≧50
3 抗折强度/MPa 12h ≧1.0
1d ≧4
28d ≧10
4 粘结强度/MPa 1d ≧1.0
28d ≧2.0
5 塑性膨胀率/% 28d ≧0.3
*,50kg/袋,推荐水灰比:0.18
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